印度共和国将要现在七年向铁路种类投资1500亿美金,1.27万亿日币将用来缓和安全难题

中国经济网北京3月18日讯 据印度媒体报道,印度铁道部长普拉布(Suresh
Prabhu)
周二在议会上院表示未来五年将投资8.5万亿卢比用于铁路扩建及现代化改造。其中,铁路网络升级换代和扩建将分别得到2万亿卢比,查谟和克什米尔邦(Jammu
Kashmir)等地的国家工程项目将获得4千亿卢比,1.27万亿卢比将用于解决安全问题。

【电工电气网】讯  据《印度斯坦时报》10月29日报道,印度铁道部长戈亚尔(Piyush
Goyal)28日称,印度将在未来五年向铁路系统投资1500亿美元,并创造一百万新的就业岗位。  戈亚尔在今年8月印度重新组阁后被任命为铁道部部长。他表示,将给印度国家交通带来新方向。  戈亚尔称,提供安全舒适的交通是政府议程中的重要内容,“在未来五年,仅铁路部门将获得高达1500亿美元的投资。当把投资转换成工作机会时,单是铁路部门就能创造一百万个新就业岗位。”此外,他还表示,将重点放在基础设施建设也会有助于当地制造业的发展。但《印度斯坦时报》也指出,在本月早些时候,戈亚尔还曾表态称,将在未来12个月内在铁路系统创造一百万个新的就业机会。  戈亚尔28日还指出,铁道部还缩减了完成铁路电气化改造的时间,从此前计划的10年缩短为4年,这样可以为本处于亏损状态的铁路系统削减近30%的成本。电气化改造每年将为印度国家运输减少1000亿卢比(约102亿人民币)的燃油费用。  在2015年,印度前铁道部长普拉布(Suresh
Prabhu)曾表示,在未来五年铁路系统需要8.5万亿卢比(约8697亿人民币)投资,并邀请海外投资者加入。《印度斯坦时报》称,目前还不清楚戈亚尔此次所称的1500亿美元是不是普拉布此前投资计划的一部分。  据《印度快报》此前消息,印度铁路系统的电气化比例已达到48%,电气化项目将减少公共拥堵、减少列车晚点比例,提高安性能、确保货运客运畅通。  印度铁路网络铁轨里程约为10.87万公里,是全世界第四大铁路网络。在印度铁路网络中,每日约有1.2万列火车在8000多个车站之间运行,运送的旅客人数达2300多万,超过澳大利亚的总人口数量。  但是,印度也是火车脱轨、相撞事故多发地。今年1月,美国有线电视新闻网(CNN)在一篇题为《为什么印度铁路网络如此致命》的文章中指出,印度铁路网络被称为这个国家的生命线。但印度铁路网络大部分是在英国殖民统治时期修建,至今约有超过160年历史。长久以来,印度铁路网络被批评效率低下、过于拥挤以及安全堪忧,并缺乏资金修缮和更新。  另据英国广播公司(BBC)此前报道,印度铁道部2015年的一份评估报告指出,大约4500公里的铁轨每年都需要进行更新,但因资金缺乏,铁轨更新进展缓慢。2015年,铁轨更新目标仅为2100公里。  路透社此前报道称,2017年6月,因为印度国家钢铁公司不能满足新的铁轨要求,印度铁路网络计划实施的一项总额为150亿美元的安全大修计划也被迫延迟。

印度共和国将要现在七年向铁路种类投资1500亿美金,1.27万亿日币将用来缓和安全难题。12月23日,印度新加瑞尼矿业公司(Singareni Collieries Company
Ltd.)主席兼董事长斯里达尔(N
Sridhar)表示,未来5年,公司计划新建12座煤矿,实现煤炭年产量1亿吨,并计划在印度其他邦开展煤炭业务。

我们现在需要解决很多问题。对铁路投资的不足,导致铁路货运输给公路运输,也引发路网拥挤和列车晚点。普拉布表示,除了向世界银行,亚洲开发银行和国际金融公司等多边机构借款之外,日前已获得liC公司1.5万亿卢比的注资并已与SBI
Cap联手,预计在未来五年将获得财政部3万亿卢比的预算资金支持。

斯里达尔表示,本财年,新加瑞尼矿业公司经营利润或将达到140-150亿卢比(13.79-14.77亿元)。

此外,普拉布也在寻求各邦的支持。通过与各主要邦组建合资企业,在铁路修建过程中,各邦负责各自范围内的项目施工。新财年的铁路预算没有歧视任何一个邦,对全国各邦的追加拨款均被列出。另外,还将成立咨询委员会,成员包括著名银行家印度工业信贷投资银行(ICICI
)董事长卡马斯(KV Kamath)和印度国家银行(State Bank of
India)行长阿兰达蒂-巴塔查里亚(Arundhati Bhattacharya)。

斯里达尔表示,新加瑞尼计划扩建位于奥利萨邦和恰蒂斯加尔邦的煤矿开采项目,目前公司已获得两邦政府发放的6项许可。位于奥利萨邦的一处煤矿将于未来两年内实现满产,而另一处煤矿将在两个月内投产。新加瑞尼公司为印度四个邦共计达2000个行业供应煤炭。

在铁路支出方面,燃料费用占比25%,人员开支占比50%。普拉布建议增加业务量以抵消用于工资和其它费用的成本。这也是我们采取可以将资金重新用于铁路建设的战略,我们没有缩减铁路员工的计划。普拉布说道。就安全问题,普拉布表示未来将拆除3400个无人看守道口,并修建9000个路上桥和路下桥以避免交通事故。

新加瑞尼公司董事长斯里达尔表示,公司在发电领域的经营良好。公司经营的火电厂发电能力为1200兆瓦,并表示还将建设一座装机300兆瓦的太阳能发电厂。

普拉布反驳了对于运价上涨提议的批评,并指出实际上价格更趋合理,某些路线的价格已经下调。另据印度信用评级公司CRISIL报告显示,运价上涨对通货膨胀没有实质影响。

在提及连接巴德拉恰拉姆公路与萨图帕里拟议的铁路线建设时,斯里达尔表示该铁路将在未来两年内建成,耗资71亿卢比。新加瑞尼公司将承担61亿卢比项目成本,目前该项目已经开启土地收购流程。

就铁路权力下放,普拉布表示招投标进程已采用总经理负责制。此外,将确保铁路董事局主席和董事会成员任命公开透明,并启动招投标全流程电子交易服务平台,人员选聘也通过线上流程。就向前任议员们开展预约服务,并确保就餐设施焕然一新以及提供无糖茶品这些建议,也将予以考虑。

斯里达尔强调了公司煤矿实现零事故率的重要性,并表示已经采取适当措施确保工人的安全。“公司已着手引入澳大利亚技术提高安全标准。”斯里达尔称,并表示公司正在考虑官员和员工住所建设的用地问题。

未来,所有新车厢均将配备生态洗手间。此前,印度环境部长杰伦-兰密施曾要求目前正在运营的所有6万节车厢均需此配置并说道:最有损印度铁路形象的就是缺少清洁卫生的洗手间。

普拉布还宣布将设立高级别的新机构-卡亚-卡尔普理事会(Kaya Kalp
Council),该机构将由杰出人物领导,吸引私人资本参与铁路建设,使铁路焕发新活力。此外,与印度煤炭公司(Coal
India)等公共事业单位加强铁路基础设施建设合作的计划也在酝酿之中。

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